HYUNDAY TUCSON 2021 ΤΟΠ QiJian βενζίνη συμπαγές SUV 1.5T 200HP L4 έκδοσης του TUCSON Λ 1.5T DCT

HYUNDAY TUCSON 2021 ΤΟΠ QiJian βενζίνη συμπαγές SUV 1.5T 200HP L4 έκδοσης του TUCSON Λ 1.5T DCT

Με βάση τη γλώσσα σχεδίου «αισθησιακού Sportiness», η παραγωγή-παραγωγή Tucson Λ ενσωματώνει το θέμα σχεδίου «παραμετρικής δυναμικής», και η γενική μορφή είναι καθιερώνουσα τη μόδα και πρωτοπορία.
Το κρυμμένο πρωινό τρέχοντας φως των οδηγήσεων «φτερών αετών», το παγκόσμιο πρώτο παραμετρικό κρυμμένο ανάβοντας σχέδιο, είναι ενσωματωμένο με στα κάγκελα όταν είναι κλειστό, και μοιάζει με ένα «φτερό αετών» όταν είναι ανοικτό, διαμορφώνοντας την αποκλειστική και μοναδική μορφή των τρεξιμάτων των οδηγήσεων «νυχιών αετών» του Tucson Λ. παραγωγή-παραγωγής μέσω των οπίσθιων φαναριών. Τα οπίσθια φανάρια νυχιών αετών συνδύασαν με τη parametrically σχεδιασμένη οπίσθια ηχώ προφυλακτήρων τη μορφή των μπροστινών καγκέλων και των κρυμμένων πρωινών τρέχοντας φω'των. Η αιχμηρή μορφή φέρνει μια ισχυρή αίσθηση της μετακίνησης.
η κεντρική οθόνη ελέγχου 10,4 ίντσας + ανοικτό όργανο 10,25 ίντσας, η μεγαλύτερη κεντρική οθόνη ελέγχου στην κατηγορία της, που εξοπλίζεται με την πλούσια περιεκτικότητα σε λογισμικό, μπορεί να αλλάξει το θέμα και να προσαρμόσει widgets σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού για να καλύψει τις μεμονωμένες απαιτήσεις.
Κύριος στιγμής τάσης της συμπαγούς διαστημικής επέκτασης SUV: Με βάση ένα πιό μακροχρόνιο και ευρύτερο σώμα, ένα εργονομικό σχέδιο και ευφυείς εφαρμογές τεχνολογίας που ταιριάζουν με τις καταναλωτικές προτιμήσεις, δημιουργεί το άφθονο, υγιές και ευφυές εσωτερικό διάστημα.
Το μέγεθος σωμάτων είναι 4670/1865/1690mm, και το wheelbase είναι 2755mm, το οποίο είναι το μακρύτερο στην ίδια κατηγορία. Έναντι της υπερπόντιας έκδοσης, το μήκος αυξάνεται κατά 40mm έναντι του προηγούμενου προτύπου παραγωγής, το wheelbase επεκτείνεται κατά 85mm, το μήκος οχημάτων αυξάνεται κατά 125mm, και ο οπίσθιος legroom αυξάνεται κατά 80mm, φθάνοντας σε 1050mm, το οποίο είναι στο οδηγώντας επίπεδο στο ίδιο επίπεδο.
Τα οπίσθια καθίσματα μπορούν να είναι εντελώς διπλωμένο επίπεδο, και ο όγκος κορμών μπορεί να επεκταθεί σε 1904L, βελτιώνοντας πολύ την ικανότητα φόρτωσης. Το κρυμμένο απάνεμο κλιματιστικό μηχάνημα, με τις πολλαπλάσιες οπές αερισμού και τον προαιρετικό τρόπο οπής αερισμού πολυ-εξόδου, μπορεί να στείλει τον αέρα ομοιόμορφα και μαλακά, αποβάλλοντας την ταλαιπωρία που προκαλείται από το ισχυρό άνεμο.
PM1.0 το φίλτρο κλιματιστικών μηχανημάτων, το φίλτρο κλιματιστικών μηχανημάτων προστίθεται με ένα υψηλής απόδοσης στρώμα συλλογής σκόνης που περιέχει το μέταλλο-φγμένο ύφασμα, η αποδοτικότητα διήθησης της σκόνης 0.3~0.5㎛ είναι ≥97%, και η επίδραση διήθησης υπερβαίνει αυτής των μασκών N95.
Η ευφυής λειτουργία κυκλοφορίας κλιματισμού εσωτερική, πρίν ψεκάζει τον καθαριστή γυαλιού και 200m πρίν εισάγει τη σήραγγα, αυτό θα μεταπηδήσει αυτόματα στην εσωτερική κυκλοφορία.
Στιγμή τεχνολογίας, ο οδηγώντας διαχειριστής είναι όπως μια σκιά: η παραγωγή-παραγωγή Tucson Λ είναι εξοπλισμένη με τη σύνδεση 3,0 έξυπνων δικτύων Baidu το σύστημα, που έχει την ιδιαίτερα κατάλληλη φυσική αναγνώριση φωνής και τις πλούσιες πρακτικές λειτουργίες, και έχει επίσης τη μοναδική βασική διαμόρφωση BLE Bluetooth στο ίδιο επίπεδο.
Το κλειδί BLE bluetooth, η μοναδική διαμόρφωση του ίδιου επιπέδου, μπορεί να συνειδητοποιήσει ότι το κινητό τηλέφωνο που ανοίγει/κλειδώνει την πόρτα, αρχίζει το όχημα, συνδέει το σύστημα ψυχαγωγίας, και μοιράζεται τη βασική μοιραμένος αρχή.
Baidu 3,0 σύστημα σύνδεσης έξυπνων δικτύων, προ-εγκατεστημένη μουσική QQ, χάρτης Baidu, ακούοντας συνεργάτης και άλλα κοινά apps, και φυσική λεκτική αναγνώριση υποστηρίξεων, έξυπνος εγχώριος αμοιβαίος έλεγχος αυτοκινήτων, διασύνδεση θέσης χρηστών, BlueLink, διανομή θέσης και άλλες κατάλληλες λειτουργίες.
Ιδιαίτερα κατάλληλη και φυσική λεκτική αναγνώριση, η οποία μπορεί να ελέγξει το κλιματιστικό μηχάνημα, το παράθυρο αυτοκινήτων, sunroof, την επιτροπή οργάνων, το κάθισμα, την εικόνα SVM και τον κορμό, κ.λπ. από τη φωνή, και υποστηρίζει τη σημασιολογική αναγνώριση.
Ο αμοιβαίος έλεγχος του έξυπνων αυτοκινήτου και του σπιτιού μπορεί να συνδέσει τις έξυπνες εγχώριες συσκευές μέσω κινητό APP για να πραγματοποιήσει τον τηλεχειρισμό των εξαγνιστών αέρα, των σκουπίζοντας ρομπότ, των κουζινών ρυζιού, κ.λπ.
Ο τηλεχειρισμός οχημάτων, βασισμένος στο BlueLink APP, μπορεί να πραγματοποιήσει τις λειτουργίες όπως η αναζήτηση θέσης, ο αντικλεπτικός συναγερμός, η χαμηλή υπενθύμιση μπαταριών, ευφυής γρήγορη ασύρματη φόρτιση κ.λπ., με τη λειτουργία υπενθυμίσεων για να ξεχάσει κατά παίρνοντας από το αυτοκίνητο. Η στιγμή της υψηλής επίδοσης καύσης και η μικρή κατανάλωση καυσίμων είναι τέλεια συμβατές: εξοπλισμένος με την τεχνολογία CVVD
Η υψηλής ισχύος μηχανή 1.5T GDi υιοθετεί την τεχνολογία διάρκειας βαλβίδων παγκόσμιου πρώτη CVVD συνεχώς μεταβλητή, με μια μέγιστη δύναμη 147kW, μια μέγιστη ροπή 253N μ, και μια κατανάλωση καυσίμων του 6.0L ανά 100 χιλιόμετρα. Η απόδοσή της υπερβαίνει αυτής μιας μηχανής 1.5T του ίδιου επιπέδου και η κατανάλωση καυσίμων της είναι πιό μικρή.
Τεχνολογία διάρκειας βαλβίδων CVVD η συνεχώς μεταβλητή μπορεί εύλογα να ελέγξει την ανοίγοντας διάρκεια βαλβίδων σύμφωνα με τους όρους της σταθερής ταχύτητας οδήγησης, της οδήγησης επιτάχυνσης, κ.λπ., χωρίς συμβιβασμό μεταξύ της απόδοσης και της αποδοτικότητας καυσίμου, και να επιτύχει μια αύξηση 4% στην απόδοση και μια μείωση 5% της κατανάλωσης ενέργειας, εκπομπές που μειώνονται μπορεί από 12%. Η ταιριάζοντας με τεχνολογία περιστροφής υιοθετείται για να πραγματοποιήσει τη στιγμιαία επιτάχυνση downshift κατά τη διάρκεια της γρήγορης επιτάχυνσης (ο παραδοσιακός χρόνος downshift είναι 0.8s, downshift αφότου το ταίριασμα περιστροφής είναι 0.5s), το οποίο ενισχύει την απόδοση επιτάχυνσης και βελτιώνει την οδηγώντας εμπειρία.
Ακριβής και άνετος οδηγώντας έλεγχος: Εξοπλισμένο το ευφυές σύστημα τετράτροχης κίνησης HTRAC που αναπτύχθηκε με από τη μηχανή της Hyundai και μεγάλο, χρησιμοποιήθηκε αρχικά στα πρότυπα γένεσης εμπορικών σημάτων πολυτέλειας μηχανών της Hyundai.
Το ευφυές σύστημα ελέγχου τετράτροχης κίνησης HTRAC μπορεί να ρυθμίσει τη διανομή δύναμης κάθε ρόδας σύμφωνα με τις πραγματικές οδικές συνθήκες για να εξασφαλίσει την ομαλή και ασφαλή οδήγηση του οχήματος σε 60km/h, το κεντρικό διαφορικό μπορεί να κλειδωθεί με τη συμπίεση του κουμπιού για να επιτύχει μια απόσταση μεταξύ μπροστινό και πίσω μέρος των αξόνων 50: διανομή δύναμης 50, βελτιώνοντας την ακραία πλαϊνή περνώντας απόδοση του οχήματος.
Το σύστημα αναστολής υιοθετεί ένα τετράτροχο ανεξάρτητο σύστημα αναστολής που αποτελείται από μπροστινό MacPherson και τις οπίσθιες πολυ-συνδέσεις. Η υποστήριξη αναστολής έχει βελτιστοποιηθεί και έχει αναβαθμιστεί. Η δόνηση μεταξύ των τεσσάρων ροδών είναι ανεξάρτητη η μια από την άλλη και δεν διαπραγματεύεται, το οποίο μπορεί να παρέχει μια άνετη επίδραση απορρόφησης κλονισμού για το όχημα. Για να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοση του οχήματος, ο συντελεστής αντίστασης αέρα του οχήματος βελτιστοποιείται σε 0.335cd, και ο συντελεστής ανελκυστήρων είναι μόνο 0.04cl, μειώνοντας αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμων.
Ψυχική ηρεμία, περιεκτική προστασία της ενεργού και ενεργητικής ασφάλειας: η παραγωγή-παραγωγή Tucson Λ είναι εξοπλισμένη με νοημοσύνη-ενσωματωμένο σύστημα ασφάλειας της Hyundai το SmartSense, με μέχρι 23 διαμορφώσεις ADAS στην κατηγορία της, που βελτιώνει την ευκολία ταξιδιού και την ασφάλεια.
NSCC είναι βασισμένο στη ναυσιπλοΐα που ο ευφυής έλεγχος κρουαζιέρας, εισάγει την οδό ταχείας κυκλοφορίας ή την ειδική πάροδο για τα μηχανοκίνητα οχήματα κατά τη διάρκεια της σταθερής ταχύτητας κρουαζιέρας, προσδιορίζει τη ζώνη ορίου ταχύτητας και τις πληροφορίες ορίου ταχύτητας βασισμένες στο χάρτη Baidu, και επιβραδύνει αυτόματα και αποκαθιστά την αρχική ταχύτητα. Κατά στρίμωγμα, την αναγνωρίζει αυτόματα την κυρτότητα του δρόμου και επιβραδύνεται με μια βέλτιστη ταχύτητα. ΕΙΧΕ τη Drive βοήθεια εθνικών οδών, διατηρεί την απόσταση από το όχημα στο μέτωπο στην εθνική οδό, διατηρεί του οδηγού καθορισμένου την ταχύτητα και διατηρεί την οδήγηση στο κέντρο της παρόδου, που βελτιώνει την οδηγώντας ευκολία.
Η μπροστινή βοήθεια αποφυγής σύγκρουσης FCA, η περιεκτική ανάλυση των μπροστινών σημάτων πληροφοριών και ραντάρ καμερών, η ανίχνευση των οχημάτων μπροστά, οι πεζοί, οι ποδηλάτες, και τα οχήματα στις διασταυρώσεις, όταν προβλέπεται μια πιθανή σύγκρουση, αυτό θα χρησιμοποιήσουν τους συναγερμούς, βοηθητικό φρενάρισμα και το πλήρες φρενάρισμα σε τρία στάδια, το όχημα για να αποφύγει ή να μειώσει τη ζημία σύγκρουσης, και να αποφύγει αποτελεσματικά τα ατυχήματα σύγκρουσης. Η ταχύτητα είναι χαμηλότερη από 60km/h και μπορεί να φρεναριστεί πλήρως, το οποίο είναι καλύτερο από τα ανταγωνιστικά προϊόντα του ίδιου επιπέδου.
Οπίσθια διαγώνια σύγκρουση σύγκρουσης Warning/RCCA RCCW η οπίσθια διαγώνια που η εναντίον της σύγκρουσης τη βοήθεια, ανιχνεύει τα οχήματα πίσω κατά αντιστροφή, στέλνει έναν συναγερμό εγκαίρως και βοηθά στο φρενάρισμα, μειώνοντας τους κινδύνους ασφάλειας των συγκρούσεων με τα οχήματα που προέρχονται από πίσω λόγω των τυφλών σημείων.
Παθητική βελτίωση ασφάλειας
Χάρι στην πλατφόρμα ι-κκπ, η δομή σωμάτων πολυ-σκελετών υιοθετείται για να διασκορπίσει αποτελεσματικά τη δύναμη αντίκτυπου που απορροφάται από το σώμα αυτοκινήτων, και το φορτίο αντίκτυπου διαβιβάζεται μέσω των πολλαπλάσιων πορειών για να εξασφαλίσει την ασφάλεια του πιλοτηρίου.