Hyundai Celesta 2020 αυτόματο συμπαγές φορείο 1.6T 123HP L4 6 Geart AT&MT έκδοσης DLX Yuexin

Celesta 2020 αυτόματο συμπαγές φορείο 1.6T 123HP L4 6 geart AT&MT της Hyundai έκδοσης DLX yuexin

Το σύγχρονο Yuedong είναι το ίδιο με το παλαιό Elantra. Το Yuedong χρησιμοποιεί ακόμα τις μηχανές 1.6L και 1.8L, αλλά ήταν. Το πρότυπο 1.6L υιοθετεί μια σύγχρονη μηχανή α-CVVT με μια μέγιστη δύναμη 82kW/6000rpm και μια μέγιστη ροπή 145.1N; m/4500rpm.
Το πρότυπο 1.8L χρησιμοποιεί μια σύγχρονη μηχανή β-DOHC. Αυτή η μηχανή μπορεί να απελευθερώσει μια μέγιστη δύναμη 96kW όταν φθάνει η ταχύτητα σε 6000rpm, και μια μέγιστη ροπή 162N; μ όταν η ταχύτητα φθάνει σε 4500rpm.
Έξυπνη και ατμοσφαιρική, η ευχάριστη εμφάνιση ενσωματώνει τα πιό πρόσφατα ευρωπαϊκά στοιχεία σχεδίου, και οι απλές και τραγανές γενικές γραμμές περιγράφουν τα μοντέρνα και ατμοσφαιρικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Οι ανήσυχες γραμμές και οι κυρτές επιφάνειες του μπροστινού μέρους το κάνουν το σύνολο βλέμματος της δύναμης. Η κυματιστή γενική εμφάνιση της πλευράς σωμάτων.
Το waistline είναι ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα εμφάνισης χαρούμενου. Το ομαλό, λεπτό και κυματιστό waistline καταδεικνύει πλήρως τα χαρακτηριστικά χαρούμενος και ευκίνητος, και ενισχύει την κομψή και ατμοσφαιρική οπτική εμπειρία του δευτερεύοντος σώματος. Ο ενός κομματιού προφυλακτήρας στο οπίσθιο τμήμα είναι ενσωματωμένος με στις γραμμές των οπίσθιων φαναριών, που θέτουν έναν ισχυρό οπτικό τόνο για τη γενική επίδραση του οπίσθιου τμήματος του αυτοκινήτου.
Διάστημα: ευρύχωρη και άνετη, με τις έξοχος-μεγάλες προδιαγραφές 4542mm στο μήκος, 1775mm στο πλάτος και 1490mm στο ύψος, με συνέπεια ένα έξοχος-μακρύ wheelbase 2650mm, το οποίο καθιστά Yuedong κατάλληλο για την εγχώρια χρήση και έχει το μέγεθος ενός επιχειρησιακού προτύπου, η παραγωγή του το μεγαλύτερο διάστημα επιβατών μεταξύ των αυτοκινήτων του προτύπου κατηγορίας της, και της ικανότητας κορμών 475L παρέχει ένα μεγάλο διάστημα αποθήκευσης για τα οικογενειακά ταξίδια και τα επαγγελματικά ταξίδια.
Αναφέρεται ότι το σύστημα CVVT μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμων μηχανών από περισσότερο από 14%. Η μηχανή του Yuedong συμπληρώνεται από μια πρόσφατα συντονισμένη χειρωνακτική μετάδοση ταχύτητας 5 και την αυτόματη μετάδοση ταχύτητας 4, επιτυγχάνοντας το στόχο τα καύσιμα 8% από το παλαιό Elantra. Κρινοντας από τα στοιχεία, η δύναμη αυτών των δύο μηχανών έχει ορισμένα πλεονεκτήματα έναντι των προτύπων με την ίδια μετατόπιση. Στην πραγματική οδήγηση, το πλεονέκτημα δύναμης Yuedong είναι προφανέστερο. Ήπια απελευθερώστε το συμπλέκτη και το βήμα στον επιταχυντή, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος είναι πολύ άμεσο. Αν και δεν υπάρχει κανένα συναίσθημα να ωθήσει πίσω, δεδομένου ότι το εργαλείο συνεχίζει να αυξάνεται, η δύναμη συνεχίζει να αυξάνεται. Ο συντονισμός μεταξύ της μετάδοσης και της μηχανής είναι σχεδόν τέλειος, όλα είναι τόσο ομαλά και φυσικά, και η επιτάχυνση είναι εξαιρετικά εύκολη. Έναντι του παλαιού Elantra, το εργαλείο Yuedong που μετατοπίζει τη μέθοδο έχει ξανασχεδιαστεί. Το αντίστροφο εργαλείο υιοθετεί τη μέθοδο το ανυψωτικό δαχτυλίδι προς τα εμπρός, το οποίο μπορεί να αποφύγει το misoperation του οδηγού. Το κτύπημα του πενταλιού συμπλεκτών είναι μακροχρόνιο, και παίρνει το χρόνο για τους νέους οδηγούς να το συνηθίσουν. Το πεντάλι επιταχυντών έχει τη μέτρια ανθεκτικότητα και τη γρήγορη απάντηση, και η δύναμη διαβιβάζεται όταν περπατείτε σε την ελαφριά, η οποία είναι ένα χαρακτηριστικό σύγχρονο ύφος αυτοκινήτων. Το Yuedong 60km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης 100km/h, κατά συνέπεια, ο χρόνος επιτάχυνσης 0~60km/h είναι 6 δευτερόλεπτα, και ο χρόνος επιτάχυνσης 0~100km/h είναι 12,5 δευτερόλεπτα. Μπορεί να δει ότι η αρχική εκτέλεση επιτάχυνσης ταχύτητας Yuedong είναι πολύ καλή. Από την άποψη του χειρισμού, η οπίσθια αναστολή Yuedong υιοθετεί torsion την ημιανεξάρτητη αναστολή φραγμών, η οποία βελτιώνει την ικανότητα ρουλεμάν του οχήματος και τη σταθερότητα οδήγησης εξασφαλίζοντας άνεση. Η μπροστινή αναστολή υιοθετεί το διεθνώς δημοφιλές σύστημα αναστολής McPherson με μια συμπαγή δομή. Αυτή η δομή αναστολής βελτιώνει πολύ την οδηγώντας άνεση Yuedong. Κατά διάβαση μέσω του συνεχούς ανώμαλου οδικού τμήματος, την κάτοχοι στο αυτοκίνητο αισθάνονται πιό άνετοι, και η αναστολή είναι συγκρατημένα μαλακή και σκληρή, το οποίο όχι μόνο απεικονίζει το sportiness αλλά και παίρνει την άνεση υπόψη σε κάποιο βαθμό. Κατά να στριμώξει σε υψηλές ταχύτητες, η αναστολή με τη μέτριες μαλακότητα και τη σκληρότητα παρέχει την ικανοποιητική υποστήριξη, που φέρνει την πιό άνετη απόλαυση στους κατόχους στο αυτοκίνητο. Η κλίση α-στυλοβατών του Yuedong είναι μικρότερη από αυτή του παλαιού Elantra, το οποίο αυξάνει την περιοχή του μπροστινού ανεμοφράκτη και παρέχει μια καλή άποψη. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και σαφώς να δείξει, δίνοντας στους ανθρώπους την ισχυρή οδηγώντας εμπιστοσύνη.